今年以来，新能源汽车价格战愈演愈烈。不过，铺天盖地的降价信息触发了消费者观望心态，不少车企因此逆势推出保价政策。在业内人士看来，保价承诺并不能被所有消费者接受，此轮降价热潮亟需降温，推动行业回归正常运行状态。

据了解，今年燃油车和新能源汽车均有参与降价，且参与车企、降价车型数量均超过以往。乘联会数据显示，3月1日-19日，乘用车市场零售70万辆，同比去年下降8%；今年以来累计零售337.9万辆，同比下降18%。

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著名经济学家宋清辉告诉《中国能源报》记者：“完全超过市场普遍降价幅度的促销会间接导致品牌形象打折，不排除影响消费者购买决策，在没有优惠时可能选择持币观望，更加不利于销量稳定。”

一位近期有意换车的车主向《中国能源报》记者表示：“现在很多品牌都有优惠活动，所以打算再看看，等到有更大力度的折扣再买肯定更合适。”

销售终端出现的观望潮导致汽车厂家纷纷推出限时保价措施，试图消除消费者“等等更便宜”的想法。例如，哪吒汽车宣布于3月15日起通过官方渠道订购部分车型，自定购日（含）起90天内，如果所购具体车型的官方售价下调，哪吒汽车将主动补还差价。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出：“车企推出保价承诺，对留住用户、促进销量有一定帮助。不过，车企本身肯定要具备一定规模和影响力。小车企做此承诺其实意义不大，即便做了承诺，消费者大概率也不会选择购买。”

对于众多燃油车企跟进降价，业内普遍认为，是国六B排放标准实施前的清库存考虑。乘联会秘书长崔东树表示：“目前，我国销售新能源汽车绝大部分难以赚取利润，许多传统大型车企都依靠燃油车来支撑新能源汽车发展，纯粹的新能源汽车品牌难以盈利。对于大型车企来说，稳住燃油车销量、加强新能源汽车技术竞争，才是根本之道，不太可能通过燃油车‘自杀式降价’去跟新能源汽车竞争。”

宋清辉则认为，新能源汽车在替代燃油车成为主流的同时，自身也会受到竞争压力。新能源车企此轮降价潮后续走势难以预料，激烈竞争或在所难免。

近期业内呼吁理性看待价格战的声音也不断增多。中汽协发文表示：“企业采取各种措施处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不是长久之计。”

业内普遍认为，汽车阶段性大幅降价是把“双刃剑”，用好了能够带动消费者购车热情，而若用力过猛，则会伤害品牌，影响利润。目前，汽车市场已经进入创新驱动的竞争时代，依靠技术创新去打造自身产品体系和竞争格局才是根本。

“事实上，各车企降价背后有深层次背景原因。未来，新能源车企若想取得更大更稳健的发展，一方面需要大力进行技术创新，以差异化且有竞争力的产品来应对价格战；另一方面则需要进一步提升服务质量及品牌形象，打破价格战‘魔咒’。”宋清辉表示。

中汽协指出，汽车产业在中国式现代化的新征程中，承担着建设汽车强国的重任。汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。

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