近5个月“跌跌不休”后，锂价已失守20万元/吨。上海钢联4月20日数据显示，电池级碳酸锂跌2500元/吨，中间价18万元/吨。不过，4月14日，矿业板块、电池板块逐渐走强。有分析认为，这或预示着锂价即将企稳。多位业内人士近日也公开预测锂价区间为10-25万元/吨。业内对于锂价将不会再出现此前暴跌暴涨的现象达成共识。

◆价格逐渐回归理性

(资料图)

4月14日，矿业ETF收涨3.54%，电池ETF盘中涨2.75%。中信证券研报认为，锂价在下跌过程中的阶段性企稳一般伴随着锂板块的反弹行情。2023年以来，尽管锂价超预期下跌，但股票的抢跑效应或使得锂板块先于价格止跌。

与此同时，上游企业“惜售”；下游企业刚需采购在即，需求回暖。

“在4月底到5月初，锂价应该会止跌甚至反弹。”民生证券研究院金属与新材料高级分析师张航向《中国能源报》记者表示，一方面，锂价在5个月内已暴跌66%，锂矿企业股票基本遭到腰斩，锂电、新能源车跌幅也很大，市场本身有反弹诉求；另一方面，经过持续下跌，锂价已到达“上游不愿再降价，下游准备采购”的临界点。

企稳信号发出，期货市场预期先行。“在锂期货市场，价格已出现大幅反弹。”张航透露，4月18日碳酸锂期货单日涨幅达到20%。

中国物资再生协会废旧电池回收利用分会副会长兼秘书长王德闯也认为，经过之前的非理性暴涨，此轮碳酸锂价格的暴跌回落是必然，后续锂价将回归于理性的价格区间。

◆企业仍有盈利空间

在2020年开始攀升前，锂价大多低于10万元/吨。当前所谓的价格低谷，实际与2016年、2017年的锂价高点17万元/吨大致持平。对于自有锂矿企业或具有成本优势的企业来说，即使是当前的行业低价，也仍有巨大盈利空间。如藏格矿业于4月18日披露的2023年一季报显示，今年一季度该公司实现营收13.74亿元，同比增长6.84%；实现归属于上市公司股东的净利润9.21亿元，同比增长13.06%，基本每股收益为0.58元，同比增长13.06%。

“电池级碳酸锂的成本线根据企业不同工艺略有不同，不过从锂矿来源角度来看，对于锂加工商来说，由于上游矿企报价具有滞后性，或许将会面临亏损，不过经过前几年锂价暴涨的利润积累，这些企业也完全有能力挺过此关。”有业内人士分析。

此外，锂价此轮快速下跌，对产能释放也具有抑制作用。“现有企业对于后续的投资扩产，以及场外的新入场玩家，均会掂量一下，不再盲目行动。这将使碳酸锂供应增量趋于合理区间。”张航认为。

市场参与者也改变了策略。有中间贸易商透露，当前中间贸易商或材料厂已不会再出现去年的备库情况，平均3-5天采购一次原料，以避免存货跌价损失。

◆亟待完善期货市场交易体系

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，新能源汽车的市场背后有国家政策、地方政府政策的驱动，新能源汽车发展总趋势不会变。

虽然原材料上游企业一直因中游库存堆积、需求不足承压，但新能源汽车市场销量仍在上涨。中汽协数据显示，3月，新能源汽车产销分别完成67.4万辆和65.3万辆，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。2023年1-3月，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。

“当前仍旧看好新能源汽车销量，这对上游的锂矿企业也有拉动作用，可提升对锂矿的稳定需求。”张翔表示。

不过，为锂价稳定套上双保险，还需发挥期货市场的作用。张航认为：“当前，碳酸锂期货交易量太小，其中掺杂着不少投机分子，并没有太多实体企业参与其中进行套期保值。市场还需推出成熟完备的期货市场交易体系，为锂价市场稳定提供有力手段。”

清晖智库首席经济学家宋清辉表示，为稳定锂价健康发展，后续锂矿企业布局或将有大幅度调整。在电池级碳酸锂价格持续下探的背景下，预计将会有越来越多的锂矿企业加快全产业链布局，以适应市场趋势。

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